Dernière vérification : août 2026 · Rédigé par l’équipe dirigée par des joueurs de Badminton House
Réponse rapide
Le test officiel de vitesse d’un volant de badminton consiste en une frappe complète par-dessous depuis la ligne de fond, dirigée vers le haut et parallèlement aux lignes de côté. Un volant à la bonne vitesse atterrit entre 530 mm et 990 mm avant la ligne de fond opposée : plus près, il est trop rapide, plus loin, il est trop lent. Faites le test trois fois avec des volants neufs avant de vous fier au résultat, puis corrigez un échec en choisissant un autre numéro de vitesse plutôt qu’en touchant aux plumes sans l’accord de l’autre camp.
Comment effectuer le test de vitesse du volant
Le test officiel consiste en une frappe complète par-dessous, effectuée juste derrière la ligne de fond, en touchant le volant à un angle ascendant et dans une trajectoire parallèle aux lignes de côté, conformément à la Loi 3 de la BWF sur le test de vitesse d’un volant. Utilisez des volants neufs, frappez à pleine puissance et répétez le test trois fois avant de vous fier à un seul résultat.
- Tenez-vous directement sur la ligne de fond, la même ligne que celle utilisée pour un dégagement pleine longueur.
- Frappez un volant avec une frappe complète par-dessous : touchez-le au-dessus de la ligne, dirigez-le vers le haut et envoyez-le droit le long du terrain, parallèlement aux lignes de côté plutôt que vers un coin.
- Observez exactement où il atterrit par rapport à la ligne de fond opposée. Ignorez les lignes de côté, les lignes de double et tout le reste au sol.
- Répétez avec deux autres volants neufs du même tube. Une frappe vous renseigne sur cette frappe, et non sur le tube.
Une frappe décentrée, un mouvement précipité ou un volant déjà très sollicité pendant un échange fausseront le résultat. Effectuez le test avec une frappe par-dessous propre et posée et un volant qui sort directement du tube, puis laissez la troisième répétition dissiper les doutes laissés par les deux premières.
Comment interpréter l’endroit où il atterrit
Un volant à la bonne vitesse atterrit à au moins 530 mm et à au plus 990 mm de la ligne de fond opposée. Un atterrissage à moins de 530 mm de cette ligne signifie que le volant a parcouru trop de distance et qu’il est trop rapide pour la salle; un atterrissage à plus de 990 mm signifie qu’il est tombé avant la zone et qu’il est trop lent.
- Atterrit à moins de 530 mm de la ligne opposée (près de celle-ci, dessus ou au-delà) : trop rapide pour cette salle.
- Atterrit à plus de 990 mm de la ligne opposée : trop lent pour cette salle.
- Atterrit entre les deux repères : bonne vitesse. Arrêtez le test et jouez.
Il n’est pas nécessaire de tout mesurer à chaque séance. Mesurez une fois 530 mm et 990 mm vers l’intérieur à partir de la ligne de fond avec un ruban à mesurer, marquez les deux points avec une courte bande de ruban pour terrain ou de craie et réutilisez ces repères pour chaque test dans cette salle. Un repère usé ou effacé mérite cinq minutes de travail; estimer la zone à l’œil ne suffit pas.
Que faire si le volant échoue au test
Choisissez d’abord un tube portant un autre numéro de vitesse : les volants en plumes sont classés par paliers de nombres entiers, et monter ou descendre d’un palier suffit généralement à corriger un échec. Les salles chaudes et humides font généralement parcourir plus de distance au volant, tandis que les gymnases froids et secs et l’altitude le modifient aussi; c’est pourquoi les officiels reprennent le test lorsque les conditions changent suffisamment pour avoir un effet.
Si vous ne savez pas quel numéro choisir, notre guide d’achat sur la vitesse des volants explique dans quels cas un numéro inférieur ou supérieur constitue le bon point de départ pour une salle donnée, avant même d’effectuer ce test sur le terrain. Les instructions de la BWF sur les tests demandent aux officiels de reprendre le test chaque jour où la température ou l’humidité changent considérablement, et de tester toutes les vitesses disponibles depuis les deux extrémités du terrain plutôt que de se fier à une seule frappe favorable.
Certaines personnes essaient d’ajuster la vitesse d’un volant en pliant quelques pointes de plumes plutôt qu’en changeant de tube. Évitez cette méthode. L’effet varie d’un volant à l’autre, elle réduit la durée de vie du volant et, comme l’explique la section suivante, le faire sans accord constitue une infraction au règlement, et non un raccourci.
La règle sur le changement de volant sans accord
En vertu de la Loi 16.6.2 de la BWF sur la conduite des joueurs, modifier ou endommager délibérément un volant pour changer sa vitesse ou sa trajectoire constitue une mauvaise conduite. La modification de la vitesse d’un volant est une décision que les deux camps prennent ensemble et, dans un match arbitré, c’est le juge-arbitre qui la prend réellement.
Les Instructions à l’intention des officiels techniques expliquent le déroulement sur le terrain : tout changement de volant doit être équitable et l’arbitre décide s’il a lieu, tandis qu’un volant dont la vitesse ou les plumes ont été délibérément altérées est retiré du jeu. Lorsque les deux camps souhaitent une autre vitesse, le juge-arbitre est appelé et rend la décision finale; à ce stade, le test effectué par les joueurs apporte généralement peu d’information que le juge-arbitre n’a pas déjà observée.
La plupart des soirées de club se déroulent sans arbitre, mais la même courtoisie s’applique. Si un tube semble inadéquat, dites-le avant de le remplacer, d’en ouvrir un nouveau ou de toucher aux volants de quelqu’un, y compris à un volant de rechange de votre propre sac en plein match. Faites le test ensemble, convenez de l’interprétation et changez de vitesse d’un commun accord plutôt que de prendre seul une décision discrète de votre côté du filet.
Photo de bannière : Pjotr Mahhonin, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, recadrée.
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