Dernière vérification : août 2026 · Rédigé par l’équipe de Badminton House dirigée par des joueurs et joueuses qui s’investissent dans ce sport
Les règles actuelles sur les volants de badminton séparent deux questions : le volant respecte-t-il les spécifications de construction de la Loi 2, et atterrit-il dans la plage du test de vitesse de la Loi 3? Selon les Lois du badminton de la BWF en vigueur depuis le 26 avril 2025, version 5.0 (2), une bonne vitesse signifie que le volant atterrit entre 530–990 mm avant la ligne de fond opposée après le coup prescrit.
Loi 2
Construction : matériau, plumes ou jupe, dimensions, base, fixation et masse.
Loi 3
Vitesse : coup prescrit et plage inclusive d’atterrissage de 530–990 mm.
Loi 5
Décision : la BWF décide si l’équipement respecte les spécifications.
Un volant peut atterrir à la bonne distance tout en échouant à une autre exigence de construction. Considérez le test sur le terrain comme une vérification du rythme, et non comme un certificat complet.
Qu’est-ce qui rend un volant en plumes réglementaire?
Pour un volant en plumes, la règle actuelle de la BWF est une spécification en six parties. Les chiffres ci-dessous proviennent des Lois 2.2.1–2.2.6 du document officiel actuel des Lois.
| Caractéristique | Exigence de la Loi 2 | Comment la lire |
|---|---|---|
| Nombre de plumes | 16 | Un nombre, et non une plage de tolérance. |
| Longueur des plumes | 62–70 mm | Uniforme, mesurée de l’extrémité au sommet de la base. |
| Cercle des extrémités | Diamètre de 58–68 mm | Le cercle formé par les extrémités des plumes. |
| Fixation | Solidement fixée | Du fil ou un autre matériau approprié. |
| Base | Diamètre de 25–28 mm | Arrondie sur le dessous. |
| Masse totale | 4,74–5,50 g | Le volant complet, et non seulement la base. |
La Loi 2.1 autorise également les matériaux naturels ou synthétiques, à condition que les caractéristiques générales du vol ressemblent à celles de la référence naturelle en plumes, avec une base en liège recouverte d’une mince couche de cuir. Cette comparaison régit le vol; elle ne signifie pas que tout volant synthétique réglementaire doit littéralement contenir du liège et du cuir. Pour les parties physiques visées par ces termes, consultez le guide sur le bouchon, la base et l’anatomie de la jupe du volant.
En quoi les limites diffèrent-elles pour les volants synthétiques?
Un volant sans plumes naturelles remplace les plumes par une jupe synthétique ou une simulation. Sa base respecte toujours l’exigence d’un dessous arrondi de 25–28 mm. L’exception importante est plus étroite que l’affirmation selon laquelle « les volants synthétiques bénéficient de 10 % pour chaque mesure » [traduction].
La Loi 2.3.3 autorise une variation pouvant atteindre 10 % parce que le matériau synthétique diffère par sa masse volumique et d’autres propriétés, mais elle renvoie uniquement à la longueur des plumes, au diamètre du cercle des extrémités et à la masse totale. Le libellé de la Loi 2.3 n’étend pas ces 10 % au diamètre de la base ni à toutes les caractéristiques de la Loi 2.
Le raccourci de 10 % à éviter
Ne retranchez pas 10 % de chaque minimum et n’ajoutez pas 10 % à chaque maximum. Appliquez la tolérance uniquement aux trois clauses nommées par la Loi 2.3.3 : longueur, cercle des extrémités et masse.
La Loi 2.4 crée une autre exception locale. Une spécification ne peut être modifiée qu’avec l’approbation de l’association membre concernée, lorsque l’altitude ou le climat rend la norme inadaptée, et sans modifier la conception générale, la vitesse ou le vol du volant. Un vote du club ou une entente entre les personnes qui jouent ne constitue pas l’approbation nommée dans la règle.
Comment effectuer le test de vitesse de la BWF?
La Loi 3.1 définit un coup d’essai : une personne utilise un coup complet par-dessous, frappe le volant au-dessus de la ligne de fond arrière, le dirige vers le haut et l’envoie dans une direction parallèle aux lignes de côté. Ces détails comptent, car un geste raccourci, un contact bien à l’intérieur du terrain ou une trajectoire diagonale modifie le résultat.
- Commencez à l’arrière : organisez le coup de façon que le contact se produise au-dessus de la ligne de fond arrière.
- Utilisez le geste prescrit : effectuez un coup complet par-dessous plutôt qu’un service, un drive, un dégagement au-dessus de la tête ou une simple mise en jeu.
- Choisissez la ligne : frappez vers le haut et parallèlement aux lignes de côté.
- Observez le premier contact : évaluez l’endroit où le volant atterrit par rapport à la ligne de fond arrière opposée.
La Loi 3 dit « une personne qui joue » [traduction]; elle n’attribue pas, à elle seule, la frappe à l’arbitre ou au juge-arbitre. Pour les responsabilités en tournoi et la distinction entre autoriser, observer et frapper, consultez le guide complémentaire sur les rôles lors du test de vitesse du volant.
Le schéma du terrain indique que les marques de test du volant sont facultatives. Si une salle ne possède aucune marque permanente, mesurez 530 mm et 990 mm vers l’intérieur à partir de la ligne de fond opposée et utilisez des marqueurs amovibles uniquement avec l’autorisation du lieu. Cette méthode de marquage est un conseil pratique d’installation, et non une exigence supplémentaire de la BWF.
Comment interpréter l’atterrissage?
Le résultat de la Loi 3.2 est inclusif : un volant à la bonne vitesse atterrit à au moins 530 mm et à au plus 990 mm avant l’autre ligne de fond arrière. Un atterrissage exactement à 530 mm ou exactement à 990 mm se trouve donc dans la plage.
| Atterrissage par rapport à la ligne de fond opposée | Ce que le résultat permet d’établir | Ce qu’il ne permet pas d’établir |
|---|---|---|
| Moins de 530 mm avant | Le volant a dépassé la plage acceptée. | Un numéro de tube de remplacement universel. |
| 530–990 mm avant | À l’intérieur de la plage de vitesse de la Loi 3, extrémités comprises. | Le respect de toutes les exigences de construction. |
| Plus de 990 mm avant | Le volant est tombé avant la plage acceptée. | Une formule de correction climatique. |
Qualifier le premier résultat de plus rapide et le troisième de plus lent est une comparaison avec cette plage prescrite. Cela ne signifie pas que chaque marque utilise le même code de vitesse au détail ni qu’un seul test puisse être traduit en couleur, en numéro, en température ou en choix de tube.
Qu’est-ce qu’un test de vitesse réussi ne prouve pas?
Une réussite établit seulement que le vol testé s’est terminé à l’intérieur de la plage de distance de la Loi 3 après le coup prescrit. Elle ne compte pas les 16 plumes, ne mesure pas la base, ne vérifie pas les dimensions de la jupe, ne pèse pas le volant et n’examine pas la fixation de ses parties. Ces questions relèvent toujours de la Loi 2.
La Loi 5 précise séparément que la BWF décide si une raquette, un volant, un équipement ou un prototype respecte les spécifications. Un test effectué sur le terrain d’un club constitue un élément utile concernant la vitesse, mais ce n’est pas une décision officielle établissant que toutes les exigences réglementaires sont respectées.
Les personnes qui jouent ne peuvent pas non plus résoudre un résultat trop rapide ou trop lent en modifiant ou en endommageant volontairement le volant. La Loi 16.6.2 l’interdit afin de changer la vitesse ou le vol; elle ne prévoit aucune exception fondée sur l’accord des personnes qui jouent. Si un volant est endommagé ou doit être remplacé pendant le jeu, suivez la procédure distincte de changement de volant.
Texte actuel et texte futur
Les Lois de la BWF, version 6.0 publiées sont indiquées comme entrant en vigueur le 4 janvier 2027. Elles reprennent le même libellé pour les Lois 2 et 3, mais il s’agit du droit futur, et non de l’autorité actuelle en août 2026.
Une séquence claire pour vérifier un volant
Utilisez les règles dans l’ordre afin qu’un résultat ne remplace pas un autre.
- Identifiez la construction : volant en plumes ou sans plumes naturelles, puis appliquez les clauses pertinentes de la Loi 2.
- Vérifiez les spécifications : utilisez le nombre, les dimensions, la fixation, la base et la masse exacts qui s’appliquent.
- Définissez la plage de vitesse : trouvez ou mesurez 530 mm et 990 mm avant la ligne de fond opposée.
- Effectuez le coup prescrit : coup complet par-dessous, contact au-dessus de la ligne de fond, vers le haut et parallèlement aux lignes de côté.
- Notez l’atterrissage : à l’intérieur, au-delà ou avant la plage inclusive.
- Restez précis dans votre conclusion : rapportez le résultat de vitesse sans déclarer une conformité générale ni modifier le volant.
Cette distinction est au cœur de la règle : la Loi 2 décrit le volant, la Loi 3 en teste la vitesse, et ni l’une ni l’autre ne doit être silencieusement substituée à l’autre.
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