Comment ralentir un volant de badminton en courbant les pointes des plumes vers l’extérieur

Dernière vérification : août 2026 · Rédigé par l’équipe de Badminton House dirigée par des joueurs.

Un volant qui semble rapide n’a pas automatiquement la mauvaise vitesse. Votre frappe, la salle, la température, l’altitude et l’état du volant peuvent tous modifier le résultat. Utilisez le test défini sur le terrain avant d’effectuer un changement permanent, et gardez la méthode d’ajustement par le propriétaire en pratique informelle séparée du jeu officiel.

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Comment tester correctement la vitesse d’un volant de badminton?

Sur le terrain, frappez le volant avec une frappe complète par-dessous, en le touchant au-dessus de l’une des lignes de fond. Envoyez-le vers le haut et parallèlement aux lignes de côté, vers la ligne de fond opposée. Un volant à la bonne vitesse atterrit à au moins 530 mm et à au plus 990 mm avant cette ligne de fond.

1. Utilisez le volant réel : testez le volant individuel en plumes que vous envisagez de modifier.
2. Placez correctement le point de contact : le volant doit être frappé au-dessus de la ligne de fond, et non bien à l’intérieur du terrain.
3. Frappez plein et vers le haut : utilisez une frappe par-dessous engagée et gardez la trajectoire parallèle à une ligne de côté.
4. Lisez l’atterrissage : mesurez la distance qui le sépare de la ligne de fond opposée.
5. Répétez un résultat limite : si le premier atterrissage est près d’une limite, répétez avec la même frappe avant de modifier quoi que ce soit.

Cette procédure et cette zone d’atterrissage proviennent de la Loi 3 des Lois du badminton de la BWF. Un atterrissage à moins de 530 mm de la ligne correspond à l’extrémité rapide au-delà de la plage définie; un atterrissage à plus de 990 mm correspond à l’extrémité lente au-delà de cette plage.

Une frappe irrégulière ne constitue pas un diagnostic. Si deux joueurs obtiennent des résultats très différents, demandez au testeur le plus constant de faire plusieurs tentatives. Si plusieurs volants neufs du tube atterrissent de façon similaire, la vitesse du tube peut mieux l’expliquer qu’un dommage sur un seul volant.

Pour vous aider à choisir une vitesse avant d’ouvrir un tube, utilisez notre guide sur la vitesse des volants et le guide détaillé du test de vitesse sur le terrain.

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Comment le pliage vers l’extérieur des pointes de plumes ralentit-il un volant?

Le pliage vers l’extérieur éloigne légèrement du bouchon les extrémités des plumes naturelles sélectionnées. En pratique, cet ajustement vers l’extérieur sert à ralentir un volant dont le test indique qu’il est trop rapide. Le pliage vers l’intérieur agit dans le sens opposé; ce n’est donc pas l’ajustement à utiliser lorsqu’un volant est déjà trop rapide.

Le changement ne peut pas être indiqué comme un nombre garanti de centimètres. La rigidité et l’usure des plumes varient, tout comme les conditions et les frappes. Considérez le premier ajustement comme un petit essai et utilisez le test suivant sur le terrain, et non une formule promise, pour décider s’il faut arrêter.

1. Confirmez la propriété et le matériau. Utilisez uniquement votre propre volant d’entraînement en plumes naturelles, avec l’accord de toutes les personnes participantes.
2. Tenez le bouchon. Évitez toute pression sur les tiges des plumes et n’écrasez pas la jupe.
3. Commencez avec une plume sur quatre. Faites une légère courbure vers l’extérieur près de chaque pointe sélectionnée, en répartissant régulièrement les changements autour de la jupe.
4. Testez de nouveau. Répétez la même frappe du test de vitesse et comparez l’atterrissage avec la plage de 530–990 mm.
5. N’augmentez que si le volant est toujours trop rapide. Une étape suivante couramment enseignée consiste à ajuster une plume sur deux, toujours de façon régulière, puis à refaire le test.
6. Retirez le volant s’il devient instable. Cessez d’utiliser le volant si la jupe devient visiblement déformée ou si sa trajectoire oscille.

Le processus une plume sur quatre puis une sur deux est décrit dans le guide pratique de Badminton Insight sur l’ajustement de la vitesse. Il s’agit d’une méthode graduelle, et non d’une permission de modifier des volants en compétition.

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Peut-on replier les pointes d’un volant pendant un match officiel?

Un joueur ne doit pas le faire. La Loi 16.6.2 de la BWF interdit de modifier ou d’endommager délibérément le volant pour changer sa vitesse ou sa trajectoire. Si un volant de match semble inadéquat, attendez la fin de l’échange et demandez à l’arbitre de le vérifier. Ne pliez pas, ne tordez pas et n’arrachez pas discrètement les plumes.

Les instructions officielles contiennent une exception étroite pour le fonctionnement de l’événement, et non pour une réparation par un joueur. Lorsqu’aucun volant à la bonne vitesse n’est disponible, le pliage peut exceptionnellement servir de dernier recours pour poursuivre le jeu, de préférence effectué par le juge de service ou une autre personne neutre. Le juge-arbitre est le seul à juger la vitesse du volant. Ces limites figurent dans les Instructions de la BWF à l’intention des officiels techniques.

Cette exception ne transforme pas une technique informelle en droit normal pendant un match. Elle confirme le contraire : les officiels contrôlent la décision, le volant à la bonne vitesse est privilégié et l’ajustement est réservé à une pénurie d’équipement. Notre guide sur le changement de volant explique le processus de demande du joueur et la décision de l’officiel.

• Match officiel : demandez une vérification et suivez le processus de l’arbitre ou du juge-arbitre.
• Tube partagé du club : obtenez une permission explicite; sinon, laissez chaque volant inchangé.
• Tube d’une autre personne : ne le modifiez jamais.
• Volant synthétique : n’appliquez pas les instructions de pliage des plumes à une jupe moulée.

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Quand une autre vitesse est-elle la meilleure solution?

Choisissez un autre tube lorsque plusieurs volants neufs atterrissent systématiquement hors de la plage dans le même sens. Modifier chaque volant est permanent, prend du temps et peut produire des résultats inégaux. Un numéro de vitesse approprié donne au groupe un point de départ clair.

Remplacez aussi, plutôt que de l’ajuster, un volant dont les tiges sont brisées, dont les plumes manquent, dont la jupe est lâche ou dont la trajectoire est instable. Le test de vitesse suppose un volant utilisable. Il ne peut pas transformer un dommage structurel en équipement constant.

Pour un seul volant qui vous appartient pendant une séance décontractée, un petit ajustement régulier vers l’extérieur peut être utile. Pour un tube, un club ou un match, réglez le problème de sélection à sa source : testez dans les conditions réelles de la salle et utilisez une vitesse qui atterrit dans la plage.